保险行业对重载货车风险管理，基于“中交平台”的车联网数据应用安全驾驶模型。由中国保险信息技术管理有限责任公司（简称“中国保信”）联合北京中交兴路车联网科技有限公司（简称“中交兴路”）开发。
其模型安全驾驶评分即通常所说“中交评分”，利用驾驶行为评分，计算服务中车辆每个自然月，影响评分的三类风险因子：驾驶风险、运营风险、道路风险，分数取值范围0~100。分值越高风险越小，A类：100-80分，B类：80-60分，C类：60-40分，D类：40-20分，E类：20-0分。
车联网数据可靠保证：
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》。总质量12吨以上营运货车必须要装北斗。
根据管理办法第二条 道路运输车辆安装、使用具有行驶记录功能的卫星定位装置(以下简称卫星定位装置)以及相关安全监督管理活动，适用本办法。
第三条 本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车(总质量为12吨及以上的普通货运车辆)。
第十二条 旅游客车、包车客车、三类以上班线客车和危险货物运输车辆在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置。重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前应当安装符合标准的卫星定位装置，并接入全国道路货运车辆公共监管与服务平台(以下简称道路货运车辆公共平台)。
第十三条 道路运输经营者应当选购安装符合标准的卫星定位装置的车辆，并接入符合要求的监控平台。
第三十五条 道路运输管理机构对未按照要求安装卫星定位装置，或者已安装卫星定位装置但未能在联网联控系统(重型载货汽车和半挂牵引车未能在道路货运车辆公共平台)正常显示的车辆，不予发放或者审验《道路运输证》。
根据以上管理办法的条款，总质量在12吨以上的营运货车，就必要安装北斗了。虽然说管理办法中规定的是安装卫星定位系统，但是，目前国内要求安装的，就是国内的北斗卫星定位系统了。同时，也在要求货车的生产厂家，在出厂时就为货车安装北斗，以避免后期再需要去加装的麻烦。
（一）道路运输企业未使用符合标准的监控平台、监控平台未接入联网联控系统、未按规定上传道路运输车辆动态信息的；
（二）未建立或者未有效执行交通违法动态信息处理制度、对驾驶员交通违法处理率低于90%的；
（三）未按规定配备专职监控人员的。
第三十七条 违反本办法的规定，道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处800元罚款。
第三十八条 违反本办法的规定，有下列情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款：
（一）破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的；
（二）伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的。
第三十九条 违反本办法的规定，发生道路交通事故的，具有第三十六条、第三十七条、第三十八条情形之一的，依法追究相关人员的责任；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
中交简介：
中交兴路是全国道路货运车辆公共监管与服务平台（简称“货运平台”）的建设和运营单位。货运平台由交通运输部、公安部、应急管理部推出，是12吨以上重载货车的国家级监管平台。 截止2021年12月， 货运平台入网车辆超过700万辆。自2013年上线以来，为主管部门和从业者提供自动化监管、舆情信息提醒、精准信息下发、位置轨迹查询等多项服务。累计提供驾驶风险提醒服务超过80亿次，对超速的纠正率超过96%，疲劳驾驶的纠正率达到41%，为我国物流行业的安全、健康发展提供了科技助力。
公司打造的多种物流SaaS产品，以及PaaS云产品和行业解决方案，已广泛应用在政府部门、物流企业、钢铁、煤炭、快消、保险等多个行业，为中国公路货运和物流生态降本增效。同时，公司是行业内唯一能输出保前、保中、理赔反欺诈全流程经营解决方案的科技公司，现已为人保、平安等全国20余家保险公司提供服务，帮助营运货车保险业务实现健康、可持续发展。
中交兴路保险服务通过“4+1”模式的综合解决方案直击大货车保险领域“规模与效益”的深层矛盾，为保司创造价值。其中“4”指：保前风险测评助力业务结构优化，保中风险干预降低出险率，保后理赔支持实现反诈防骗提升理赔效率；以及下车队、安全培训等多形式增值服务，增强投保方承保方黏性。“1”则是指与保司共创大货车保险相关定制化创新产品，并以经纪服务实现联合展业、精准营销。中交兴路与中国平安联合定制了国内首款UBI网络货运物责险——优驾保，该产品覆盖货主、物流企业、网络货运平台企业等多层次用户，旨在为用户群体构建货物在途安全保障体系。
基于车联网大数据保前风险测评、保中风险干预、理赔反诈防骗、全方位增值服务及多渠道资源布局大货车保险“4+1”模式，中交兴路直击大货车保险领域痛点，为保司创造价值，为行业可持续发展提供新动能。截至2019年底，中交兴路大货车保险业务已与20多个保险总公司、80多家省级公司展开合作。
中国银保信公司内刊《精算季讯》报道了中国银保信联合中交兴路推出的重载货车车联网保险风控服务，并称赞该服务“运行一年有余，成效显著”。数据显示，某保司省级分公司使用该服务6个月后，重载货车业务中A类车辆占比由18.8%增加至28.2%，E类车辆占比由22.1%下降至14.9%，所承包的A类、B类车辆的实际出险频率为7.5%，远低于当地平均出险频率25%，业务结构显著优化。
中交对车辆风险评估示例：
以某台大货车为例，中交评分评价如下：
1、驾驶风险：驾驶平稳度和刹车灵敏度，属于D类预警。
2、运营风险：运营频次和车辆及运营类型，属于D类预警。
3、道路风险：危险路段、危险路口及路口拥堵程度，分别属于D、E、F类预警。
三类风险因子：驾驶风险、运营风险、道路风险，22个子因子。
驾驶风险建议：
1、 每连续行驶3.5小时后，休息20分钟，或更换驾驶员；
2、 车速不能超过道路限速值；
3、 在高速公路上的车速不能低于最低限速值，尤其是在夜间；
4、 在经过路口时的车速不能超过50公里/小时；
5、 在经过路口时不能为了抢红绿灯或因为对面有左转弯车辆而急加速通过；
6、 在经过路口之前就要提前减速，以免在路口突然遇到障碍后紧急制动；
7、 转弯时的车速不能超过40公里/小时；
8、 不可频繁变道超车，夜间在非高速公路上要保持低速平稳驾驶；
9、 要定期检查刹车装置是否正常，遇到突发情况要能够紧急制动或及时打方向
盘改变行驶方向。
运营风险建议
1、 连续行驶天数不应过多，建议每连续行驶3~5天后休息1~2天；
2、 长途运输车辆应尽量减少夜间行驶，短途市内运输车辆可在夜晚行人较少的
路段行驶。
道路风险建议
1、 要尽量多在高速公路上行驶；
2、 尽量少在非高速公路上行驶，尤其县道、乡道及危险路段行驶。
